廈門惠拓科技的汽車駕駛模擬器很好用。方向盤，離合器，油門，掛檔桿，制動踏板的都是真車配件，配合三面屏270度的視角，三維動感體驗，和真實的路面信息，&*&大限度地模擬了真實的駕駛狀態(tài)。很多體驗者都不是新手了，但在模擬器上開起車來還是非常興奮!
如果汽車駕駛學(xué)員能夠在真正在練習(xí)完真車后多在汽車模擬器上進(jìn)行課后的復(fù)習(xí)操作，就能避免日后考試時的許多問題。就算剛剛拿到駕駛證的新手也可以用汽車模擬器多練習(xí)一番也能避免真正上路后的許多問題，其中體驗?zāi)M器中安全駕駛模塊也為自己和別人的安全提供了很大的保障。
不過現(xiàn)在模擬器的價格還是相對比較高，一般學(xué)員購買汽車模擬器比較不現(xiàn)實，但是如果能真正普及到駕校，這還是可行之法。
汽車駕駛模擬器雖然不能代替練車但也它卻能很好的輔助學(xué)員練車是新手駕駛員很好的輔助性設(shè)備，所以說汽車駕駛模擬器對于練車還是有用的。
基于半實物的無人機(jī)飛行模擬器
隨著現(xiàn)代電子技術(shù)和控制技術(shù)的不斷發(fā)展，無人機(jī)的制造技術(shù)日漸成熟，在每天領(lǐng)域的應(yīng)用也越來越廣泛。無人機(jī)因不載人性，能達(dá)到某些有人機(jī)無法完成的飛行極限，能長時間進(jìn)出各種危險的空域發(fā)揮特殊效用，無論在軍/事領(lǐng)域還是民用方面，都扮演著不可替代的角色。然而無人機(jī)也有著先天的缺陷，操縱的困難對地面操控手提出了更高的要求。它除了要求操控手熟悉該型無人機(jī)的氣動特性，操縱特性外，還需操控手具備一定的操縱經(jīng)驗和良好的心理素質(zhì)。在驗證試驗或操控手訓(xùn)練等實際飛行中的正常和非正常的損耗，導(dǎo)致開發(fā)和訓(xùn)練費(fèi)用過高。傳統(tǒng)的通過實際飛行進(jìn)行全機(jī)驗證以及地面控制站操控手訓(xùn)練的模式受到了一定挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
◆ 受限于時間和試飛場地限制，無法進(jìn)行大量的重復(fù)性的試飛驗證，容易忽略一些潛在問題;
◆ 受限于外界環(huán)境，無法便捷地進(jìn)行諸如編隊飛行、特技表演、戰(zhàn)場仿真、作戰(zhàn)效能分析、戰(zhàn)術(shù)協(xié)作/對抗訓(xùn)練、定點(diǎn)追蹤、定向運(yùn)輸?shù)葟?fù)雜任務(wù)的驗證;
◆ 無人飛行器操控手需要一定時間的訓(xùn)練，真實飛行訓(xùn)練時間有限。
傳統(tǒng)模式的上述局限性，應(yīng)用虛擬現(xiàn)實技術(shù)構(gòu)建的無人機(jī)飛行模擬器可以解決。
虛擬現(xiàn)實技術(shù)(VR)，其實質(zhì)是利用計算機(jī)、傳感器及相關(guān)的軟硬件生成一個與人交互的三維環(huán)境，而人(操控手)在這種虛擬的環(huán)境下可產(chǎn)生與現(xiàn)實一致的身臨其境的視覺、觸覺和聽覺效果。簡單概括就是“一種高逼真地模擬人在自然環(huán)境中視、聽、動等行為的人機(jī)界面技術(shù)”。
無人機(jī)飛行模擬器在驗證試驗、特情訓(xùn)練、任務(wù)訓(xùn)練及操作訓(xùn)練方面具有顯著的優(yōu)勢
◆ 通過仿真試驗和訓(xùn)練代替實裝飛行器飛行，可大大減少飛行器裝備的損耗，可節(jié)省大量的維修保障經(jīng)費(fèi);
◆ 提高訓(xùn)練質(zhì)量，可以進(jìn)行操控手的特情處置能力訓(xùn)練;
◆ 可增強(qiáng)安全性，利用仿真系統(tǒng)可以完成高風(fēng)險、高難度技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)課目的試驗和訓(xùn)練，確保飛行器安全。
然而現(xiàn)有很多無人機(jī)飛行模擬器都是拋開真實機(jī)載設(shè)備進(jìn)行計算機(jī)仿真，不能真實反映實際飛行操作時出現(xiàn)的問題。本文提出了一種基于半實物的無人機(jī)飛行模擬器的解決方案，能夠真實反映無人機(jī)的飛控、無線傳輸、地面控制站等子系統(tǒng)的真實情況，能夠進(jìn)行半實物仿真試驗，進(jìn)行控制律\制導(dǎo)律的設(shè)計和優(yōu)化、控制系統(tǒng)的性能評估等，也能對地面控制站操控手進(jìn)行訓(xùn)練，并且在訓(xùn)練的同時還能對這些系統(tǒng)進(jìn)行測試。
